Miesięczne archiwum: Grudzień 2015

yanosik

Yanosik? Idealna nawigacja samochodowa!

Być może słyszeliście już kiedyś o Yanosiku, pomagającym w podróży samochodem. W skrócie, Yanosik jest nawigacją samochodową, dostępną zarówno w formie aplikacji, jak i dedykowanego sprzętu elektronicznego. Oczywiście, funkcje obu wersji trochę się różnią, ale główna zasada pozostaje taka sama – dojechać do celu bezpiecznie, pewnie i bez mandatu. W tym ostatnim znacząco pomaga pokazywanie przez nawigację istniejących na drodze radarów, ostrzega ona także przed patrolami znajdującymi się w okolicy i punktami kontroli. Oczywiście, to nie jedyna zaleta Yanosika. Pokazuje także najbliższe stacje benzynowe, pozwala wybrać typ trasy – czy bierzemy pod uwagę płatną autostradę, czy wolimy jednak całą drogę pokonać bez dokonywania dodatkowych opłat oprócz zapłaty za paliwo na stacji benzynowej. Możliwości są naprawdę duże i na bieżąco rozwijane, w czym aktywnie pomagają też użytkownicy, którzy mają możliwość zgłoszenia na przykład wypadku lub jakiegoś innego zdarzenia na drodze.

Mapa jest pokazywana w jasny i przejrzysty sposób, dostępny jest tryb nocny, który nie męczy oczu podczas jazdy po zmroku. Na bieżąco widzimy aktualne ograniczenie prędkości, co pozwala się do niego stosować.

Jeśli chcemy, nawigację sprzętową możemy wykorzystać także jako wideorejestrator, co obok jego głównej funkcji, jest miłym dodatkiem. Jego zaletą jest automatyczny zapis podczas zarejestrowania zderzenia lub ostrego hamowania.

Program posiada wersję darmową, która całkowicie wystarcza do codziennej eksploatacji. Można także wypróbować wersję płatną, która jest w trybie abonamentowym. Jednak, jak już wyżej zaznaczono, darmowa wersja dobrze się sprawdza nawet podczas dalekich podróży.

skoda

Czy warto kupić Skodę Octavię?

Postanowiłam sprawdzić, jaki samochód jest obecnie najpopularniejszy i dlaczego. Po skorzystaniu z kilku rankingów zamieszczonych na stronach internetowych, szczególną uwagę zwróciłam na  Skodę Octavia. Samochód wypada najlepiej zarówno w ocenie damskiej jak i męskiej grupy kierowców. Czy rzeczywiście warto go kupić? 

Według zdobytych przeze mnie informacji, jest to najczęściej kupowane i rejestrowane auto w ostatnim roku.

Jego produkcję rozpoczęto od 1996 roku i obecnie doczekaliśmy się już III generacji tego samochodu.

Dane techniczne

Przyszli właściciele pojazdu mogą wybierać między różną wielkością mocy (KM): począwszy od 68 (Skoda Octavia I) do 200 (Skoda Octavia II) i pojemnością od 1197 do 1984 m3. Skoda Octavia ma także dobre przyspieszenie (0-100 km/h [s]): od 7.2 do 19.3. Na rynku motoryzacyjnym pojawiły się modele typu hatchback, kombi i sedan.

Opinie użytkowników

Właściciele Skody Octavia wysoko oceniają go zarówno pod względem technicznym (dobre zawieszenie, skrzynia biegów) jak i komfortu jazdy.  Ceni się tu także świetnie wykończone wnętrze- duże i przestronne. Jeśli chodzi o zużycie paliwa najlepiej wypada Skoda Octavia III (3.8-6.1 [l/100km]), najwięcej pali Skoda Octavia I , bo w granicach 5.2-9.2 [l/100km]. Duża grupa użytkowników pochwaliła auto z silnikiem benzynowym 2,0 – niestety nie są już one produkowane.
Negatywne opinie znalazłam głównie na temat zachowania samochodu zimą. Podczas większych mrozów niektórzy skarżyli się na kłopoty z rozrusznikiem i turbiną.  

A co z ubezpieczeniem OC?

Lepiej jeszcze przed zakupem zorientować się, ile zapłacimy za ubezpieczenie. Rozbieżność między ofertami AC jest zbyt dużą, aby podjąć przykładową próbę jej wyliczenia. Jednak składki samego OC dadzą nam już pewien pogląd na sprawę.

Zweryfikowanie ofert w każdej firmie ubezpieczeniowej byłoby czasochłonne, jednak porównywarka ubezpieczeń OC okazała się bardzo dobrym narzędziem, umożliwiającym sprawdzenie cen ubezpieczenia OC.  Oczywiście wyniki są tylko poglądowe, gdyż każdy właściciel będzie miał propozycje indywidualne. Porównywarka ubezpieczeń OC okazała się jednak bardzo przydatna.

Jednak dla przykładu: zakładając że auto (o najmniejszej pojemności) zakupi osoba w  wieku ok. 40 lat, posiadająca pełne zniżki 60% i zamieszkała w małej miejscowości (w dużych miastach płaci się więcej) znalazłam ceny już od 300 złotych. Różnice w poszczególnych towarzystwach ubezpieczeniowych nie są duże. Oferty dla młodego kierowcy niestety są znacznie wyższe. Osoba w wieku 20 lat, z prawem jazdy od 2 lat, bez wypracowanych zniżek zapłaci najmniej ok. 1200 zł.

Ogólna ocena Skody Octavia wypadła naprawdę bardzo korzystnie. Oszczędne i niezawodne auto, z dobrym wyposażeniem i tanim OC. Poszczególnych wersji pojazdu jest dużo, więc łatwo dopasować wybrany z nich do własnych potrzeb. Uważam, że warto kupić taki samochód.

o autorze

Artykuł został napisany przez Stefanię Stuglik – agenta ubezpieczeniowego pracującego w porównywarce ubezpieczeń OC rankomat.pl


Artykuł pochodzi z serwisu:
Albercik.pl – darmowe artykuły do przedruku na strony www

tuning

Tuning samochodu

Nabywając samochód współczesny lub zabytkowy posiadamy jakieś kryteria co do niego. Miło jak je spełnia. Jeśli czegoś jemu brakuje możemy poddać go różnym zmianom. Możliwości są duże. Poczynając na nieskomplikowanych wymian układów wydechowych kończąc na skomplikowanych swap’ach.

Najpopularniejszą formą tuningu jest chiptuning. O ile mamy samochód wyposażony w turbosprężarkę ma to sens bo niewielkim kosztem możemy uzyskać do 30% przyrostu mocy. Jeżeli nie posiadamy turbiny lub takie zwięszenie mocy nas nie satysfakcjonuje musimy wtedy pokusić się o większy tuningu czyli modyfikacje silnika. Najczęściej polega to na wymianie jego podzespołów na bardziej „hi performance”. Podmieniając w jednostce napędowej poszczególne fragmenty, a inne dokładając jesteśmy w stanie uzyskać ponad 100% wzrost mocy. Oczywiście nic nie jest za darmo. Przeważnie lepsze osiągi idą w parze z osłabioną trwałością i podwyższonym zużyciem paliwa. Miejmy na uwadze też, że z silnika wolnossącego nie wygenerujemy tak dużych przyrostów mocy jak z silników z turbosprężarkami. Aby z takiego silnika wygenerować sporo wyższą moc niż nominalna należy go uturbić. Aby turbosprężarka była bezpieczna dla naszego silnika warto go odpowiednio przygotować odprężając. W przypadku pojazdów z turbosprężarką najczęściej wykonywanym zabiegiem jest wymiana tegoż elementu na potocznie więcej dmuchający. Jeśli sama modyfikacja lub uturbienie silnika to za mało można odważyć się na swap. Swapować możemy niemal wszystko do wszystkiego. Oczywiście najpowszechniej zmienia się silniki. Jednakże można także zmodyfikować układ napędowy. Trafiają się, np. przeróbki z fwd na rwd. Jednakże do takiej modyfikacji należy wyszukać porządną firmę bo jest to często ogromna ingerencja w budowę samochodu. Jedynym ograniczeniem są wymiary samochodu, a szczególnie miejsce w komorze silnikowej na nową jednostkę napędową. Nadmienię tylko, że najłatwiej zamienia się podzespoły pochodzące z pojazdów tego samego koncernu.

Nie zapominajmy, że zwielokrotnienie mocy silnika to nie wszystko. Na co nam tyle mocy jeśli nie będziemy mogli opanować samochodu albo co gorsza nim zahamować. Wtenczas jesteśmy zmuszeni popracować nad trakcją pojazdu. Dlatego innymi znaczącymi podzespołami, które poza silnikiem poddaje się tuningowi to układ hamulcowy i zawieszenie. Dla własnego bezpieczeństwa przy pokaźnym zwiększaniu mocy nie możemy tego zaniedbać.

o autorze

Łukasz Kuzmowicz. Właściciel serwisu motocyklowo samochodowego zajmującego się naprawą pojazdów współczesnych, renowacją pojazdów zabytkowych oraz tuningiem obu grup.


Artykuł pochodzi z serwisu:
Albercik.pl – darmowe artykuły do przedruku na strony www

prędkościomierz

Uchwyty szybkiego reagowania – i wszystko w porządku!

Na pokładzie każdego pojazdu specjalnego i terenowego musi panować porządek. To kwestia nie tylko szacunku do swojego auta, ale też bezpieczeństwa. Przed wyjazdem do pracy, lub na wyprawę w teren, postarajcie się zapewnić sobie dostęp do wszystkich potrzebnych rzeczy. Zainwestujcie w dobre jakościowo uchwyty szybkiego reagowania

Do czego służą uchwyty szybkiego reagowania?

Ich konstrukcja pozwala na natychmiastowe sięgnięcie i wypięcie niezbędnego sprzętu. Ma to kluczowe znaczenia podczas akcji gaśniczych. Ale nie tylko. Z tego rozwiązania powinni też korzystać pasjonaci jazdy terenowej. W trudnych sytuacjach – np., gdy porządnie zakopiemy samochód – możemy nagle potrzebować zblocza, czy łopaty.  Wtedy, w ciągu chwili, możemy po nie sięgnąć, wypiąć z uchwytu szybkiego reagowania i ruszyć do pracy. Bez nerwów, straty czasu i generowania kosztów – bo przecież każdy zgubiony element trzeba będzie kupić ponownie.

Uchwyty świetnie sprawdzają się też w domowym garażu. Mają spory udźwig, więc możesz przy ich pomocy powiesić na ścianie np. siekierę, czy łopatę do śniegu, a nawet zestaw kluczy. Pomyśl – jak często coś Ci ginie? Ile czasu i nerwów tracisz na szukanie potrzebnego narzędzia? Uchwyty szybkiego reagowania rozwiązują większość tych problemów. Nie zajmują miejsca, przeciwnie – porządkują Twoje otoczenie. 

Jakie uchwyty szybkiego reagowania?

Polecam uchwyty marki Quick Fist. To amerykański producent, który powoli wchodzi na polski rynek ze swoim sprzętem. Przede wszystkim zwracajcie uwagę na jakość gumy. W tanich uchwytach jest ona marna, źle sprasowana i po kilku użyciach taki uchwyt po prostu przestaje spełniać swoją funkcję.

Quick Fist daje realną gwarancję, że nic nam się nie zacznie kruszyć, sypać i odpadać. Te uchwyty są oczywiście odporne na działanie słońca i wody, także słonej, oraz na wysokie i niskie temperatury.

Wybierając uchwyty dla siebie sprawdźcie, jaki mają udźwig. Najpopularniejsze produkty mogą utrzymać przedmioty o wadze do 10 kilogramów, a to już coś. 

Z podobnych rozwiązań korzystają wszystkie polskie służby – uchwyty znajdziecie na pokładach wozów strażackich, policyjnych, a nawet w pojazdach należących do wojska. A tam – przyznajcie sami – dobrze wiedzą, na czym polega porządek. Pomyślcie o tym przed kolejną wyprawą w teren. 

o autorze

Jan Kozłowski – pasjonat off-roadu, piewca bezpiecznej zabawy w terenie i inwestowania w porządne jakościowo zabawki. Zapraszam na moją stronę. 


Artykuł pochodzi z serwisu:
Albercik.pl – darmowe artykuły do przedruku na strony www

zużyty silnik

Serwisowanie instalacji LPG w samochodzie sprzed 2000 roku

To także szereg obowiązków, o których kierowca musi koniecznie pamiętać. O tych elementach, które należy wymienić, piszemy w dalszej części artykułu.Niejeden dobry portal motoryzacyjny informuje o tym, jakich czynności wymaga instalacja gazowa w samochodzie. Kierowcy, którzy posiadają samochody wyposażone w takową instalację, muszą o tym koniecznie pamiętać. Jeśli zapomną, może dojść do szybszego zużycia silnika, albo uszkodzenia całej instalacji.

O czym trzeba pamiętać?  Kierowcy, których auta powstały przed 2000 rokiem (a więc przynajmniej jedna trzecia tych, którzy poruszają się po naszych drogach), muszą przede wszystkim pamiętać o częstszej wymianie filtra powietrza. Najlepiej dwa razy częściej, niż do tej pory. Przykładowo, jeśli do tej pory kierowca wymieniał olej silnikowy i filtr powietrza co piętnaście tysięcy kilometrów, teraz powinien koniecznie wymienić filtr już po przejechaniu 7500 kilometrów. Filtry powietrza są tanie, a do ich wymiany nie potrzeba mechanika. Jeśli komuś sprawia problem wymiana takowego filtra, to w sieci można znaleźć niejeden dobry serwis informacyjny, na którym można znaleźć dokładny opis wymiany filtra powietrza w danym modelu auta.

To nie wszystko. Po wymianie oleju silnikowego, a więc co piętnaście tysięcy kilometrów, kierowca musi pamiętać o przeprowadzeniu kontroli filtra fazy ciekłej oraz o ogólnej kontroli poprawności ustawień instalacji. Co trzydzieści tysięcy kilometrów mechanik powinien przeczyścić przewody fazy ciekłej (dokładniej przedmuchać je gazem) oraz dokonać sprawdzenia składu spalin biegu jałowego.

Co pięćdziesiąt tysięcy (niektórzy mechanicy dopuszczają nawet sto tysięcy kilometrów, jeśli instalacja jest serwisowana i regulowana) należy wyregulować reduktor, a niekiedy należy go wymienić. Reduktor, dla zaoszczędzenia kosztów, można zregenerować, albo niekiedy naprawić w specjalistycznym warsztacie za pomocą zestawu naprawczego (kosztuje ok.  50 zł). Jeśli nawet przyjdzie do konieczności jego wymiany, to cena reduktora (zależna od mocy silnika) waha się od 110 do ok. 300 złotych. 

o autorze

Michał Nagórzański
Niezależny dziennikarz motoryzacyjny. 


Artykuł pochodzi z serwisu:
Albercik.pl – darmowe artykuły do przedruku na strony www

regeneracja amortyzatorów

Czy warto regenerować amortyzatory?

Ważna jest więc okresowa kontrola tych elementów. Powinno się jej dokonywać przynajmniej raz do roku, gdyż może się okazać, że nie nadają się one już do użytkowania. Wielu kierowców decyduje się na regenerację amortyzatorów, jednak pojawia się pytanie, czy ten zabieg się opłaca.

Zacznijmy od wyjaśnienia, na czym ona polega. To nie jest skomplikowany proces. Polega na wymianie uszczelnień, oleju, jeśli mamy amortyzatory gazowe to ponowne nabicie azotem oraz wymianę innych zużytych części. Ma to na celu oczywiście przywrócenie dawnej sprawności amortyzatora. Jednak trzeba się zastanowić, czy będzie on tak samo sprawny, jak przed regeneracją.

Większość mechaników oraz stacji diagnostycznych odradza regenerowanie tej części i nie podejmuje się nawet takich zleceń. Powody są dwa. Pierwszym z nich są względy ekonomiczne. Ceny amortyzatorów nie są wysokie, więc warto dołożyć trochę pieniędzy i kupić nowe, w pełni sprawne części. Druga kwestia tyczy się właśnie ich sprawności. Regenerowane amortyzatory nie będą już tak wytrzymałe jak poprzednio, więc ich okres użytkowania będzie o wiele krótszy, a będą też bardziej podatne na awarie.

Są jednak tacy, którzy wciąż wskazują zalety regenerowania tych elementów. Wyboru natomiast nie mają posiadacze zabytkowych samochodów. Do nich nie można znaleźć odpowiedników, więc nie ma innej możliwości jak regeneracja takich amortyzatorów. Trzeba jednak zauważyć, że zabytkowe samochody najczęściej nie służą jako środek transportu, ale bardziej jako egzemplarz kolekcjonerski.

Warto więc zastanowić się, czy nie zainwestować w nowy, w pełni sprawny amortyzator. Nie będzie to duży wydatek, gdyż jak już było wspomniane ceny tych części znacznie spadły. Przy zakupie nowego amortyzatora ma się gwarancję, że będzie on w 100% sprawny i długo nam posłuży. Przy używanym takiej gwarancji już nie ma.

Ważny jest także sam zakup amortyzatorów. Nie należy kupować niesprawdzonych i najtańszych marek, gdyż takie części są o wiele gorszej jakości. Należy również zaopatrywać się w sklepach, które oferują produkty renomowanych producentów.

Tekst ten powstał przy współpracy z autoamortyzatory.pl.

o autorze

Janusz Nowaczyk


Artykuł pochodzi z serwisu:
Albercik.pl – darmowe artykuły do przedruku na strony www

orurowanie samochodu

Orurowanie samochodu – czy warto je montować?

Każdy fan off-roadu chce wyposażyć swoje auto w jak najfajniejszy i najlepszy sprzęt. Montujemy specjalne opony, osłony czy reflektory, często nie bacząc na koszty. Bo przecież nasze cacko musi dobrze wyglądać. Każdy szanujący się właściciel auta off-roadowego chce mieć także specjalne orurowanie swojego samochodu.

Po co orurowanie samochodu?

Najważniejszą funkcją orurowania jest ochrona newralgicznych punktów samochodu. Stalowe rury osłaniają przed uszkodzeniem następujące elementy:

  • reflektory – są najbardziej narażone na zniszczenie podczas jazdy w terenie. Ich koszt może być bardzo wysoki, dlatego naprawdę warto je zabezpieczyć.

  • chłodnicę – bardzo łatwo ją uszkodzić podczas uderzenia w drzewo lub głaz. Koszty naprawy będą wysokie, a awaria może unieruchomić samochód.

  • elementy nadwozia – ciężko oczekiwać, że w samochodzie off-roadowym lakier będzie utrzymany w idealnym stanie. Orurowanie może jednak uchronić przed wgnieceniami.

Niewątpliwe taka ochrona najbardziej przydaje się nam w terenie. Na wyboistej, pełnej niespodzianek drodze, może się to okazać bezcenne. Ponadto – co jest również nie bez znaczenia – chromowane orurowanie prezentuje się po prostu bardzo efektownie i dodaje samochodowi charakteru.

Orurowanie samochodu z homologacją

Nie każdy może sobie założyć chromowane rury na samochód. W Polsce obowiązują w tej kwestii jasne przepisy. Z przodu pojazdu o masie do 3,5 tony, może być montowany wyłącznie taki „kangur”, który ma homologację dla tego, konkretnego modelu samochodu. W dokumentacji musi znajdować się literka E. 

Przepis ten nie dotyczy aut, które były już zarejestrowane w naszym kraju przed 2007 rokiem i miały już zamontowane orurowanie. Dodatkowo można założyć elementy ważące mniej, niż 0,5 kilograma – czyli praktycznie ochraniacze reflektorów.

Ile zapłacimy za orurowanie samochodu?

Ceny są różne – zależy oczywiście co chcemy osiągnąć. Pełne orurowanie samochodu to wydatek rzędu nawet kilku tysięcy złotych. Ci, którzy mają nieco mniej na koncie, mogą zamontować je sobie tylko z przodu auta.

Podstawowy zestaw dostaniemy za 900- 1000 złotych, za progi zapłacicie 400- 500 złotych za parę. Do tego trzeba oczywiście doliczyć montaż, bo przecież chyba nikt nie będzie chałupniczo spawał sobie tego w garażu. 

o autorze

Andrzej Wąsowski, pasjonat off-roadu i ekstremalnej jazdy w terenie. Zapraszam na http://pojazdyspecjalne.com/


Artykuł pochodzi z serwisu:
Albercik.pl – darmowe artykuły do przedruku na strony www

samochód w zimie

Zimą zadbaj o bezpieczeństwo na drodze

Choć zima bywa zaskoczeniem dla drogowców, to z pewnością kierowców nie powinna dziwić. Dlatego przed nadejściem ostrych przymrozków, warto samodzielnie zadbać o bezpieczeństwo na drodze. O czym warto pamiętać?

Wydłużenie drogi hamowania, utrudniona widoczność, utrata przyczepności to kwestie, które zimą spędzają sen z powiek wielu kierowców. Tych niedogodności można uniknąć lub przynajmniej zminimalizować ich wpływ na warunki jazdy, poprzez stosowanie się do kilku podstawowych zasad. Pomóc mogą też nowoczesne gadżety, jak np. rejestrator samochodowy, który umożliwia kierowcom skuteczną prewencję niebezpiecznej jazdy oraz dochodzenie swoich racji w przypadku stłuczki.

1. Zadbaj o samochód

Przed nadejściem największych mrozów warto dokonać małego przeglądu auta. Kierowcy powinni zwrócić szczególną uwagę na wycieraczki, stan układu hamulcowego, światła oraz przede wszystkim pamiętać o wymianie opon na zimowe. Dobre odprowadzanie wody lub śniegu z szyb oraz sprawne reflektory mają ogromne znaczenie dla widoczności na trasie. Pamiętajmy też, że zbyt szybka i pozbawiona płynności jazda z pewnością skończy się poślizgiem mówi Paweł Wujcikowski, ekspert ds. bezpieczeństwa w firmie Spy Shop, największej polskiej sieci z akcesoriami szpiegowskimi oraz rozwiązaniami zwiększającymi bezpieczeństwo samochodów.

Należy też pamiętać o drobnych detalach, jak wymiana płynu do spryskiwaczy na zimowy, usunięcie wody z baku specjalnym środkiem absorbującym, czy dodanie do oleju napędowego, płynu zapobiegającego wytrącaniu się parafiny (w przypadku aut z silnikiem Diesla).

2. Kieruj bezpiecznie

Zimą technika jazdy ma szczególne znaczenie. Eksperci bezpieczeństwa drogowego zwracają uwagę na konieczność dopasowania stylu kierowania autem do warunków atmosferycznych. Warto stosować metodę tzw. ekojazdy, która sprzyja bezpieczeństwu podczas jazdy po śliskiej nawierzchni. Jej główną zasadą jest płynne poruszanie się po drodze, bez nagłego przyspieszania i hamowania. W ten sposób poczujemy się pewniej za kierownicą, ale też obniżymy zużycie paliwa tłumaczy Paweł Wujcikowski. Zaleca się również przyspieszanie poprzez dociśnięcie pedała gazu oraz wyłączanie silnika samochodu w trakcie postoju dłuższego niż 1 minuta. – Nieocenione są dobre nawyki w stylu wczesnego sygnalizowania zmiany kierunku jazdy, zachowania bezpiecznej odległości między autami, pamiętania
o pasach bezpieczeństwa i oczywiście bezwzględnego stosowania się do przepisów ruchu drogowego dodaje Paweł Wujcikowski.

3. Obserwuj i alarmuj

Największe zagrożenie dla kierowców stanowią oni sami. Dlatego policjanci przychylnie odnoszą się do nagrywania przykładów niebezpiecznej jazdy i informowania o tym. W okresie zimowym takie działania są szczególnie cenne nawet drobne wykroczenia mogą przerodzić się w kraksę. Najlepszym narzędziem kontroli są popularne samochodowe rejestratory trasy. Zarejestrowany materiał można łatwo przekazać najbliższej komendzie, a funkcjonariusze zajmą się sprawą potencjalnego pirata. Jakie urządzenia wybierać? Powinny posiadać szeroki kąt widzenia najlepiej 120 lub 140 stopni, mechanizmy chroniące nagrania w razie kolizji
i przede wszystkim oferować najwyższą jakość obrazu. To elementy przesądzające o ich skuteczności. Zwracajmy też uwagę na mocowania, bo wilgoć zbierająca się na szybie może doprowadzić do oderwania się urządzeń kiepskiej jakości radzi Paweł Wujcikowski. Zaletami są moduł GPS oraz oznaczanie filmów datą i godziną. Znakowanie filmów zwiększa ich wiarygodność. W rozumieniu prawa nagranie z kamery samochodowej jest dowodem materialnym i pomaga w ustaleniu okoliczności stłuczki.

Źrodło: http://www.publikuj.org

olej silnikowy

Płynna ochrona silnika

Choć tak ważny, olej silnikowy powstał przypadkiem podczas badań nad zastosowaniem ropy naftowej w medycynie. Na początku do smarowania silników pojazdów używano znacznie mniej wydajnych tłuszczów zwierzęcych i roślinnych. Tymczasem współczesne oleje silnikowe to technologiczne dzieła sztuki!

Codzienna, prawidłowa praca silnika zależy w dużej mierze od odpowiedniego doboru oleju i to bez względu na to, czy oczekujemy od swego auta lepszych osiągów, czy większej niezawodności. Najlepsze oleje zapobiegają osadzaniu się szlamów i redukują utlenianie, utrzymując silnik w dobrym stanie i minimalizując kwasy powodujące korozję. Shell, wiodący globalny dostawca środków smarnych dla różnych typów pojazdów, od lat pracuje nad nowymi technologiami w produkcji olejów. W konsekwencji jako pierwszy wprowadza na rynek oleje silnikowe zapewniające najwyższy poziom ochrony oraz wydajności.

Oleje syntetyczne

Od czasu wynalezienia środka smarnego, przeszedł on prawdziwą rewolucję. Obecnie kierowcy mogą wybierać z całej gamy różnorodnych produktów dopasowanych do ich potrzeb. Warto tu wspomnieć zwłaszcza o najbardziej innowacyjnych olejach syntetycznych, które mają lepsze właściwości niż ich naturalne odpowiedniki oraz mniej wad. Syntetyczne oleje bazowe działają skuteczniej, ponieważ są produkowane na bazie zaawansowanych procesów chemicznych, w związku z czym ich struktura, a co za tym idzie właściwości mogą być precyzyjnie określane.

Oleje syntetyczne są bardziej odporne na wysoką temperaturę i lepiej chronią silnik dzięki odpowiednio dobranym dodatkom przeciwutleniającym niż oleje mineralne. Całkowicie syntetyczne oleje, takie jak Shell Helix Ultra, szybciej docierają do kluczowych elementów silnika podczas rozruchu, kiedy jest on najbardziej narażony na zużycie komentuje Czarek Wyszecki, ekspert techniczny Shell Polska.

Jak czysty może być olej?

O czystości oleju silnikowego decyduje głównie jakość bazy olejowej, która stanowi od 75 do 90 proc. oleju silnikowego w zależności od jego formulacji. Ma zatem decydujący wpływ na jakość środka smarnego. Dzięki opatentowanej przez Shell Technologii Shell PurePlus baza olejowa wykorzystywana w syntetycznych olejach silnikowych Shell Helix Ultra jest produkowana z gazu ziemnego, a nie jak było do tej pory na bazie ropy naftowej. Środki smarne oparte na olejach bazowych wytwarzanych w Technologii Shell PurePlus są pozbawione praktycznie wszelkich zanieczyszczeń znajdujących się w ropie naftowej. Oleje Shell Helix Ultra gwarantują optymalną czystość silnika w stopniu zbliżonym do fabrycznej1, zapewniają też wysoką stabilność lepkości w wysokich temperaturach pracy, co pozwala utrzymać najwyższe parametry eksploatacyjne silnika.

Doceniony przez najlepszych

Obecnie silnik każdego modelu Ferrari, który opuszcza linię produkcyjną, jest zalewany olejem Shell Helix Ultra powstałym przy użyciu Technologii Shell PurePlus. Mając na uwadze fakt, że silniki tej marki pracują w ekstremalnie trudnych warunkach, wybór tego oleju świadczy o jego ponadprzeciętnych właściwościach. Co więcej, olej Shell Helix Ultra posiada atesty wiodących producentów OEM, takich jak: BMW, MB, VW (aprobata 504.00/507.00 w lepkości 0W-30 nieosiągalnej aktualnie przez konkurentów), Porsche, Renault, Ferrari, Fiat, czy Chrysler.

Każdego roku ponad 200 naukowców i inżynierów Shell pracuje nad rozwojem środków smarnych, a ponad 350 specjalistów ds. smarowania współpracuje w terenie bezpośrednio z klientami. Dzięki licznym testom terenowym i pracy specjalistów Shell w laboratoriach firma opracowuje oleje silnikowe, które są technologicznymi dziełami sztuki, które lepiej chronią silnik.

Bez względu na to jak wiele uprzyjemniających jazdę funkcji ma nasze auto, jeśli silnik nie będzie sprawny, nie ruszymy z miejsca. Dlatego dobrym rozwiązaniem jest wybór oleju silnikowego najwyższej jakości, który sprosta wymaganiom nawet najbardziej wymagającego kierowcy.

***

O Shell

Shell jest wiodącym globalnym dostawcą środków smarnych dla samochodów osobowych, ciężarowych, motocykli i maszyn przemysłowych. Najnowocześniejsze rozwiązania technologiczne powstają w trzech głównych centrach badawczo-rozwojowych w Hamburgu, Szanghaju i Houston. Shell produkuje oleje w 50 blendowniach, a smary w 17 zakładach produkcyjnych na świecie, na bazie oleju powstałego z gazu naturalnego, w największej instalacji petrochemicznej zlokalizowanej w Katarze. Niezmiennie od 7 lat Shell zajmuje pierwsze miejsce wśród dostawców środków smarnych na świecie (źródło: Kline&Company).

1. Na podstawie testu tworzenia się szlamu Sequence VG przeprowadzonego na oleju SAE 0W-40.

Źródło: http://www.publikuj.org

Niezbędny element – komputer pokładowy

W samochodach proadfukowanych współcześnie montowanych jest wiele rozwiązań które mają za zadanie popraewiać komfort jazdy, monitorować pracę jednostki napędowej oraz elementów układu jezdnego i wydechowego. Dane które zbierają przesyłąne są do pamięci komputera głównego który wyświetla je na ekranie i informuje kierowcę o problemie. W ten sposób właściciel pojazdu zawsze odpowiednio wcześnie wie o konieczności dokonania naprawy, uzupełnienia paliwa oleju, jak również zamknięcia drzwi czy zapięcia pasów. Jeżeli posiada się samochód który nie został standardowo w komputer pokładowy można taki zakupić oraz zamontować albo zlecić to działanie wyspecjalizowanemu serwisowi.

Standardowo uniwersalny komputer pokładowy składa się z dwóch elementów, układu wyświetlającego oraz pomiarowego. Elektronika samochodowa nie musi być ulubioną dziedziną posiadacza samochodu by sobie poradził z montażem. Jeżeli jednak nie czuje się na siłach albo też nie ma czasu może skorzystać z pomocy specjalistów. Sam komputer uniwersalny może kupić w dobrym sklepie z elelementami elektroniki, urządzeniami pomiarowymi i diagnostycznymi. W serwisie zamontowany sostanie układ pomiarowy w komorze silnika a wyświetlający na desce rozdzielczej. Montaż przeprowadzany jest tak iż wyświetlacz wygląda na zamontoany fabrycznie, zwykle zastępuje sięnim jeden z zegarów.

W aucie w którym zamontowano komputer pokładowy można sprawdzać dane z czujników, przestawiać je wykorzystując programatory co ma wpływ na komfort korzystania z auta. Zatem warto zainwetować kilkaset złotych i doposażyć swoje auto właśnie w taki element.

Artykuł pochodzi ze strony www.shout.pl