Archiwa kategorii: Naprawy

serwis samochodowy

Zarysowany samochód? Sam spróbuj się jej pozbyć lub sięgnij po fachową radę do serwisu samochodowego

Rysa na karoserii to zmora wielu kierowców. Zarysowania często powstają nie z naszej winy. Wandale w Twojej okolicy mogą uszkodzić Twój samochód dla zabawy. Jak zatem radzić sobie z opryszkami i szkodami, które wyrządzają? Czy rysę może usunąć jedynie serwis samochodowy? Istnieje kilka sposobów na zamaskowanie szkody. Profesjonalny serwis samochodowy z Ostrowca z pewnością podoła (mechanik.ostrowiec.pl), jednak zanim skorzystasz z usług mechanika sprawdź jak samemu pozbyć się szkody.

Zanim udasz się do serwisu samochodowego…

Przygotowaliśmy dla Ciebie wskazówki, dzięki którym skutecznie usuniesz rysę z samochodu.

Zacznij od zbadania szkody i ustal w jakim stopniu lakier został uszkodzony. Jeżeli zadrapaniu towarzyszy wgniecenie konieczne będzie zawiezienie auta do serwisu samochodowego. Jeżeli jednak zadrapanie uszkodziło tylko lakier bez problemu pozbędziesz się rysy.
Wyszczyść powierzchnię, na której znajduje się szkoda. Jest to konieczne, aby usunąć wszystkie cząsteczki, które mogą spowdować więcej uszkodzeń. Jeśli nie ma luźnych osadów na powierzchni lakieru, lekko przetrzyj go szczoteczką bądź szmatką. Możesz użyć do tego miękkiej szmatki namoczonej w wodzie z mydłem. Następnie osusz powierzchnię delikatnym materiałem.
Otarcia powstają zwykle na zewnętrznej warstwie lakieru. Można je usunąć specjalnym preparatem, który możesz kupić w sklepach motoryzacyjnych lub na stacji samochodowej. Serwisy mechaniczne również posiadają tego typu środki, jednakże w renomowanym serwisie zostawisz sporo pieniędzy za taki preparat. Dlatego zostańmy przy domowych sposobach – nałóż spirytus salicylowy na miękką szmatkę i zacznij pocierać wokół rysy. Następnie powtórz tę czynność przy użyciu zwilżonego materiału. Zadrapanie powinno zniknąć. Jeżeli rysa posiada kolor to znaczy, że została uszkodzona tylko zewnętrzna warstwa lakieru. W tym wypadku korzystanie z usług serwisu samochodowego będzie na pewno zbędne. Aby zakryć tę rysę wystarczy nanieś odrobinę lakieru w kolorze Twojego samochodu. Po wyschnięciu posmaruj zadrapane miejsce pastą do polerowania. Postaraj się wyrównać kolor lakieru. Aby efekt był lepszy możesz użyć specjalnego pistoletu lub polerki.

Stosując się do tych rad blask Twojego samochodu powróci. Gdybyś miał więcej problemów z samochodem polecamy Ci godnego zaufania mechanika z Jeleniej Góry – mechanik.jelenia-gora.pl. Wiedza fachowców z serwisu samochodowego przyda się w każdej chwili, dlatego nie czekaj tylko sięgnij po poradę do mechanika z Jeleniej góry.

W poprzednim artykule pisaliśmy o klimatyzacji. Zanim udasz się do serwisu mechanicznego, sprawdź jak samemu o nią zadbać!

zużyty silnik

Serwisowanie instalacji LPG w samochodzie sprzed 2000 roku

To także szereg obowiązków, o których kierowca musi koniecznie pamiętać. O tych elementach, które należy wymienić, piszemy w dalszej części artykułu.Niejeden dobry portal motoryzacyjny informuje o tym, jakich czynności wymaga instalacja gazowa w samochodzie. Kierowcy, którzy posiadają samochody wyposażone w takową instalację, muszą o tym koniecznie pamiętać. Jeśli zapomną, może dojść do szybszego zużycia silnika, albo uszkodzenia całej instalacji.

O czym trzeba pamiętać?  Kierowcy, których auta powstały przed 2000 rokiem (a więc przynajmniej jedna trzecia tych, którzy poruszają się po naszych drogach), muszą przede wszystkim pamiętać o częstszej wymianie filtra powietrza. Najlepiej dwa razy częściej, niż do tej pory. Przykładowo, jeśli do tej pory kierowca wymieniał olej silnikowy i filtr powietrza co piętnaście tysięcy kilometrów, teraz powinien koniecznie wymienić filtr już po przejechaniu 7500 kilometrów. Filtry powietrza są tanie, a do ich wymiany nie potrzeba mechanika. Jeśli komuś sprawia problem wymiana takowego filtra, to w sieci można znaleźć niejeden dobry serwis informacyjny, na którym można znaleźć dokładny opis wymiany filtra powietrza w danym modelu auta.

To nie wszystko. Po wymianie oleju silnikowego, a więc co piętnaście tysięcy kilometrów, kierowca musi pamiętać o przeprowadzeniu kontroli filtra fazy ciekłej oraz o ogólnej kontroli poprawności ustawień instalacji. Co trzydzieści tysięcy kilometrów mechanik powinien przeczyścić przewody fazy ciekłej (dokładniej przedmuchać je gazem) oraz dokonać sprawdzenia składu spalin biegu jałowego.

Co pięćdziesiąt tysięcy (niektórzy mechanicy dopuszczają nawet sto tysięcy kilometrów, jeśli instalacja jest serwisowana i regulowana) należy wyregulować reduktor, a niekiedy należy go wymienić. Reduktor, dla zaoszczędzenia kosztów, można zregenerować, albo niekiedy naprawić w specjalistycznym warsztacie za pomocą zestawu naprawczego (kosztuje ok.  50 zł). Jeśli nawet przyjdzie do konieczności jego wymiany, to cena reduktora (zależna od mocy silnika) waha się od 110 do ok. 300 złotych. 

o autorze

Michał Nagórzański
Niezależny dziennikarz motoryzacyjny. 


Artykuł pochodzi z serwisu:
Albercik.pl – darmowe artykuły do przedruku na strony www

regeneracja amortyzatorów

Czy warto regenerować amortyzatory?

Ważna jest więc okresowa kontrola tych elementów. Powinno się jej dokonywać przynajmniej raz do roku, gdyż może się okazać, że nie nadają się one już do użytkowania. Wielu kierowców decyduje się na regenerację amortyzatorów, jednak pojawia się pytanie, czy ten zabieg się opłaca.

Zacznijmy od wyjaśnienia, na czym ona polega. To nie jest skomplikowany proces. Polega na wymianie uszczelnień, oleju, jeśli mamy amortyzatory gazowe to ponowne nabicie azotem oraz wymianę innych zużytych części. Ma to na celu oczywiście przywrócenie dawnej sprawności amortyzatora. Jednak trzeba się zastanowić, czy będzie on tak samo sprawny, jak przed regeneracją.

Większość mechaników oraz stacji diagnostycznych odradza regenerowanie tej części i nie podejmuje się nawet takich zleceń. Powody są dwa. Pierwszym z nich są względy ekonomiczne. Ceny amortyzatorów nie są wysokie, więc warto dołożyć trochę pieniędzy i kupić nowe, w pełni sprawne części. Druga kwestia tyczy się właśnie ich sprawności. Regenerowane amortyzatory nie będą już tak wytrzymałe jak poprzednio, więc ich okres użytkowania będzie o wiele krótszy, a będą też bardziej podatne na awarie.

Są jednak tacy, którzy wciąż wskazują zalety regenerowania tych elementów. Wyboru natomiast nie mają posiadacze zabytkowych samochodów. Do nich nie można znaleźć odpowiedników, więc nie ma innej możliwości jak regeneracja takich amortyzatorów. Trzeba jednak zauważyć, że zabytkowe samochody najczęściej nie służą jako środek transportu, ale bardziej jako egzemplarz kolekcjonerski.

Warto więc zastanowić się, czy nie zainwestować w nowy, w pełni sprawny amortyzator. Nie będzie to duży wydatek, gdyż jak już było wspomniane ceny tych części znacznie spadły. Przy zakupie nowego amortyzatora ma się gwarancję, że będzie on w 100% sprawny i długo nam posłuży. Przy używanym takiej gwarancji już nie ma.

Ważny jest także sam zakup amortyzatorów. Nie należy kupować niesprawdzonych i najtańszych marek, gdyż takie części są o wiele gorszej jakości. Należy również zaopatrywać się w sklepach, które oferują produkty renomowanych producentów.

Tekst ten powstał przy współpracy z autoamortyzatory.pl.

o autorze

Janusz Nowaczyk


Artykuł pochodzi z serwisu:
Albercik.pl – darmowe artykuły do przedruku na strony www