warsztaty dla instruktorów, prawo jazdy opole, http://prawko.opole.pl/

Warsztaty dla instruktorów

Jeśli chcemy zostać instruktorem nauki jazdy, koniecznym jest udział w warsztatach. Podobnie jak egzamin na prawo jazdy – składają się one z dwóch części: teoretycznej i praktycznej. Jeśli jesteście zainteresowani wzięciem udziału w warsztatach dla instruktorów zapraszamy do lektury. Czytając tekst dowiecie się czego możecie się spodziewać na warsztatach.

Warsztaty dla instruktorów: Część teoretyczna

Warsztaty dla instruktorów nauki jazdy (zapraszamy do odwiedzenia naszej strony http://prawko.opole.pl/dla-instruktorow/kursy-na-instruktorow-nauki-jazdy) polegają na nauczeniu bądź odświeżeniu naszej wiedzy na temat części teoretycznej i praktycznej dotyczącej przepisów ruchu drogowego. W części teoretycznej warsztatów zaznajomimy się z takimi tematami jak: psychologia, metodyka nauczania, prawo o ruchu drogowym, technika kierowania pojazdem i obsługa pojazdu, bezpieczeństwo ruchu drogowego, zasady prowadzenia ośrodka szkolenia, omówienie najczęstszych błędów popełnianych przez instruktorów podczas prowadzenia szkolenia kandydatów na kierowców, omówienie najczęstszych błędów popełnianych przez kandydatów na kierowców podczas egzaminu państwowego.

Egzamin teoretyczny składa się z testów i prezentacji. Test składa się z 25 pytań. Jest to test wielokrotnego wyboru – 3 odpowiedzi na każde pytanie. Pytania są podzielone na 3 zestawy: 5 pytań specjalistycznych na daną kategorie, 10 pytań z ruchu drogowego i 10 pytań z ruchu drogowego mieszane z metodyką. Pomylić można się 2 razy w 20 pytaniach podstawowych i raz w 5 specjalistycznych.

Po otrzymaniu tematu mamy około pół godziny na przygotowanie się. Tematy dotyczą konkretnych zagadnień typu: opisz zasady ruchu na skrzyżowaniu z wyspą centralną. Zaliczenie prezentacji oznacza zaliczenie części teoretycznej i możliwość przystąpienia do części praktycznej..

Warsztaty dla instruktorów: Część praktyczna 

W części praktycznej warsztatów dla instruktorów nauki jazdy będziemy się zajmować przeprowadzeniem, pod nadzorem instruktora prowadzącego, części praktycznej szkolenia dla kandydatów na kierowców przeprowadzanej na placu manewrowym, przy czym uczestnicy warsztatów występują w charakterze kandydatów na kierowców lub motorniczych, Przeprowadzenie pod nadzorem instruktorów prowadzących warsztaty, części praktycznej szkolenia dla kandydatów na kierowców lub motorniczych przeprowadzanej w ruchu drogowym, przy czym uczestnicy warsztatów występują w charakterze kandydatów na kierowców, Ocena sposobu przeprowadzania szkolenia kandydatów na kierowców przez instruktora prowadzącego warsztaty oraz wspólne omówienie błędów popełnionych przez instruktorów.

Obsługa polega na wskazaniu pod maską wlewu oleju, zbiorników płynów: hamulcowego, chłodniczego, do spryskiwacza i wskaźnika prętowego.

Co potrzebujemy aby wziąć udział w warsztatach?

  • kserokopie prawo jazdy;
  • orzeczenie lekarskie;
  • orzeczenie psychologiczne;
  • zaświadczenie o niekaralności;
  • zdjęcie w kolorze 3,5×4,5.

 

przewozy do Holandii, przewozy holandia, http://busymustang.pl/ Przewozy międzynarodowe, busy do Niemiec

Transport międzynarodowy w świetle migracji

Polacy od momentu wstąpienia Polski do Unii Europejskiej chętnie wyjeżdżają za granicę. Ta tendencja trwa od ponad 10 lat. W między czasie rozwinął się transport międzynarody z potrzeby migracji za zarobkami.

Według danych GUS-u z 2014 roku obecnie emigrację zarobkową rozważa co piąty Polak. Polacy decydują się na wyjazd z kraju z kilku powodów. Na pierwszym miejscu jest poprawa warunków finansowych bo aż 78%, kolejnym czynnikiem jest poprawa standardu życia (44%) oraz brak odpowiedniej pracy (37%).

Warto wspomnieć o tym, że pierwsza fala emigracji Polaków rozpoczeła się po wejściu Polski do szeregów Unii Europejskiej. Niedawno nastąpiła się druga fala, która powiązana jest z pierwszą, ponieważ większość emigrantów bardzo dobrze poradziło sobie na migracji, co zachęciło kolejną Polaków do wyjazdu. Szacuję się, że ponad 75% emigrantów z Polski przebywa za granicą co najmniej 12 miesięcy (tzw. emigranci długookresowi).

Polacy wybierają na miejsce migracji Wielką Brytanię, Niemcy, Norwegia oraz Holandia. Ta tendencja nie zmienia się od lat. Bliskość geograficzna, otwarty rynek oraz uproszczone procedury związane z podejmowaniem i rozliczaniem pracy ma ogromny wpływ na decyzję rodaków odnośnie kierunków wyjazdu.

Kolejny wyniki raportu pokazują podział osób ze względu na dochód. Ponad rozważających wyjazd stanowią osoby bez dochodów. Kolejną grupą są osoby pracujący za najniższą stawkę.

Najchętniej zagranicę wyjeżdżają osoby młode, które jeszcze się uczą, studiują bądź rozpoczeły pracę. Należy też wspomnieć o kierunku wyboru miejsca migracji ze względu na wykształcenie. Osoby z wykształceniem podstawowym bądź średnim wybierają Holandię. Ludzie z wykształceniem wyższym są mniej skłonni do migracjim ale jeśli to robią to wyjeżdżają do pracy do Wielkiej Brytanii i Niemiec.

Wyniki raportu ukazują również wpływ na decyzję o wyjeździe za granicę ze względu na miejsce zamieszkania. Według niego mieszkańcy małych miast i wsi są bardziej skłonni do emigracji ze względu na małe perspektywy rozwoju.

Jak powyższe informacje mają się do transportu międzynarodowego? O tuż w Polsce od paru lat prężnie rozwijają się firmy przewozu międzynarodowego. Polacy chętnie korzystają z takich usług ze względu na rosnące standardy przewoźników, malejące ceny ze względu na konkurencję no i dostępność. Rozwijają firmy, które oferują przewozy do Holandii,Niemiec. Lepiej zapłącić komuś za dowóz niż płacić za eksploatację własnego samochodu czy martwić o jego kradzież za granicą czy co zrobimy w momencie jego uszkodzenia.

Wyniki raportu wskazują na to, że w najbliższych latach trend emigracji z Polski będzie nadal utrzymywał. Polacy chętnie podejmują pracę u naszych sąsiadów w celu poprawy warunków ekonomicznych. Co za tym idzie przewozy międzynarodowe przy wykorzystaniu busów będą jeszcze przez długi czas w “modzie”.

Przewozy do Niemiec, busy do niemiec, http://busymustang.pl/

Znakomity transport w Holandii

Holandia to jeden z krajów Unii Europejskiej ze znakomicie rozwiniętym transportem. Liczne autostrady, drogi ekspresowe ukazują znakomitą sieć logistyczną. System dróg jest perfekcyjnie rozwinięty. Niemalże do każdego miasta prowadzi autostrada. Dodatkowo do tego należy wspomnieć, że wszystkie te drogi są bezpłatne. Autobusy kursują po miastach bocznymi pasami. Ułatwia to dotarcie do celu dla każdego mieszkańca. Pociągi są znakomicie rozwinięci, szybka oraz punktualna.

Naprawdę Holandia nie ma się czego wstydzić jeśli chodzi o zbudowanie linii transportowych pod każdym względem. Rower jednak pokonał każdy transport w Holandii. Holendrzy uwielbiają rowery i podróże z miasta do miasta. Na szczególną uwagę zasługują wspaniale rozbudowane ścieżki rowerowe. Znakomity pomysł, który ułatwia przemieszczanie się ludzi to wielkie parkingi dla rowerów przy dworcach kolejowych czy autobusowych. Dzięki temu ludzie mogą dostać się do miasta odległego od swojego zamieszkania.  Moda na rowery jak i małe łódki chyba nigdy nie przeminie w kraju wiatraków i pięknych tulipanów. Liczne kanały wodne dodają tylko uroku dla tak pięknego i czystego kraju.

Choć teren Holandii to praktycznie niziny, lecz przy tak znakomitym systemie autostrad po prostu zapominamy o tym. Jak wiadomo co kraj to obyczaj. Polakom bardzo przypadła do gustu Holandia jako. Podróżują w celach wypoczynkowych jak i zarobkowych. Od przystąpienia Polski do Unii znakomitym sposobem dotarcia do tego kraju są busy do Holandii czy Niemiec. Jest coraz więcej firm oferujące przewozy do Holandii oraz Niemiec czy po prostu przewozy międzynarodowe jak np.: ta firma: http://busymustang.pl/, która gwarantuje oszczędność jak i wygodę. Mianowicie auta takie podróżnych zawiozą do samego celu. Nie trzeba dźwigać bagażu na dworzec. Połączeń między Polską a Holandią, jest bardzo wiele. Dużo polaków zamieszkuje i pracuje w Niderlandach. W zależności skąd chcielibyśmy podróżować ceny biletów są naprawdę zróżnicowane. Oczywiście istnieje możliwość wykupu biletu w obydwie strony. Zatem koszt automatycznie maleje a podróżny oszczędza. Tak więc od człowieka zależy jaki transport wybierze. Warto pomyśleć o kwestii zrównoważonego rozwoju i wybrać coś zgodnego z natura.

nowy samochód

Czy warto inwestować w nowy samochód?

Stojąc przed decyzją o wyborze nowego pojazdu, zazwyczaj nasze możliwości ogranicza tylko dostępny budżet. Jednak nawet jeśli jesteśmy zdecydowani na kupno samochodu prosto z salonu, warto się zastanowić, czy rzeczywiście jest to najlepsza opcja. Co pomoże nam podjąć najlepszą decyzję?

Cena

Wartość nowego samochodu w ciągu pierwszego roku eksploatacji może spaść nawet o 10%! Wartość spada najbardziej podczas pierwszych lat użytkowania samochodu. Niektórzy optują za kupnem kilkuletniego samochodu, które jest znacznie tańsze od nowego, a jednocześnie nie wymaga większego wkładu finansowego, ponieważ większość części nie zdążyła się zużyć.

Dostępność części

W dzisiejszych czasach nie ma już takiego problemu jak kiedyś ze znalezieniem brakujących części. Sytuacja jednak zmienia się, jeśli pora wymienić coś poważniejszego. Koszt nowego podzespołu, który często jest montowany w “pakiecie” – nie da się wymienić pojedynczej uszczelki, często trzeba zakupić cały zestaw lub układ – potrafi poważnie uderzyć nas po kieszeni. Stopień skomplikowania budowy samochodu często znajduje odbicie w kosztach jego napraw. Często też warsztat, któremu zlecimy naprawę, bierze to pod uwagę.

Ogólna eksploatacja

Mimo że nowy samochód jest gotów do jazdy od zaraz, często dzięki niemu zyskujemy “syndrom pierwszej rysy”. Będziemy starać się chuchać i dmuchać na autko, aby w idealnym stanie przetrwało lata. Niestety, nie jest to możliwe. Lakier jest idealny dopóki nie przydarzy się pierwsza skaza. Nieważne, czy będzie to otarcie od innego samochodu, czy efekt miernego parkowania, w końcu nastąpi. Ze starszymi samochodami nie ma tego problemu. Nie liczy się w nich wygląd, tylko niezawodność. Co dla kogo jest ważniejsze – to już zależy od indywidualnych upodobań.

yanosik

Yanosik? Idealna nawigacja samochodowa!

Być może słyszeliście już kiedyś o Yanosiku, pomagającym w podróży samochodem. W skrócie, Yanosik jest nawigacją samochodową, dostępną zarówno w formie aplikacji, jak i dedykowanego sprzętu elektronicznego. Oczywiście, funkcje obu wersji trochę się różnią, ale główna zasada pozostaje taka sama – dojechać do celu bezpiecznie, pewnie i bez mandatu. W tym ostatnim znacząco pomaga pokazywanie przez nawigację istniejących na drodze radarów, ostrzega ona także przed patrolami znajdującymi się w okolicy i punktami kontroli. Oczywiście, to nie jedyna zaleta Yanosika. Pokazuje także najbliższe stacje benzynowe, pozwala wybrać typ trasy – czy bierzemy pod uwagę płatną autostradę, czy wolimy jednak całą drogę pokonać bez dokonywania dodatkowych opłat oprócz zapłaty za paliwo na stacji benzynowej. Możliwości są naprawdę duże i na bieżąco rozwijane, w czym aktywnie pomagają też użytkownicy, którzy mają możliwość zgłoszenia na przykład wypadku lub jakiegoś innego zdarzenia na drodze.

Mapa jest pokazywana w jasny i przejrzysty sposób, dostępny jest tryb nocny, który nie męczy oczu podczas jazdy po zmroku. Na bieżąco widzimy aktualne ograniczenie prędkości, co pozwala się do niego stosować.

Jeśli chcemy, nawigację sprzętową możemy wykorzystać także jako wideorejestrator, co obok jego głównej funkcji, jest miłym dodatkiem. Jego zaletą jest automatyczny zapis podczas zarejestrowania zderzenia lub ostrego hamowania.

Program posiada wersję darmową, która całkowicie wystarcza do codziennej eksploatacji. Można także wypróbować wersję płatną, która jest w trybie abonamentowym. Jednak, jak już wyżej zaznaczono, darmowa wersja dobrze się sprawdza nawet podczas dalekich podróży.

skoda

Czy warto kupić Skodę Octavię?

Postanowiłam sprawdzić, jaki samochód jest obecnie najpopularniejszy i dlaczego. Po skorzystaniu z kilku rankingów zamieszczonych na stronach internetowych, szczególną uwagę zwróciłam na  Skodę Octavia. Samochód wypada najlepiej zarówno w ocenie damskiej jak i męskiej grupy kierowców. Czy rzeczywiście warto go kupić? 

Według zdobytych przeze mnie informacji, jest to najczęściej kupowane i rejestrowane auto w ostatnim roku.

Jego produkcję rozpoczęto od 1996 roku i obecnie doczekaliśmy się już III generacji tego samochodu.

Dane techniczne

Przyszli właściciele pojazdu mogą wybierać między różną wielkością mocy (KM): począwszy od 68 (Skoda Octavia I) do 200 (Skoda Octavia II) i pojemnością od 1197 do 1984 m3. Skoda Octavia ma także dobre przyspieszenie (0-100 km/h [s]): od 7.2 do 19.3. Na rynku motoryzacyjnym pojawiły się modele typu hatchback, kombi i sedan.

Opinie użytkowników

Właściciele Skody Octavia wysoko oceniają go zarówno pod względem technicznym (dobre zawieszenie, skrzynia biegów) jak i komfortu jazdy.  Ceni się tu także świetnie wykończone wnętrze- duże i przestronne. Jeśli chodzi o zużycie paliwa najlepiej wypada Skoda Octavia III (3.8-6.1 [l/100km]), najwięcej pali Skoda Octavia I , bo w granicach 5.2-9.2 [l/100km]. Duża grupa użytkowników pochwaliła auto z silnikiem benzynowym 2,0 – niestety nie są już one produkowane.
Negatywne opinie znalazłam głównie na temat zachowania samochodu zimą. Podczas większych mrozów niektórzy skarżyli się na kłopoty z rozrusznikiem i turbiną.  

A co z ubezpieczeniem OC?

Lepiej jeszcze przed zakupem zorientować się, ile zapłacimy za ubezpieczenie. Rozbieżność między ofertami AC jest zbyt dużą, aby podjąć przykładową próbę jej wyliczenia. Jednak składki samego OC dadzą nam już pewien pogląd na sprawę.

Zweryfikowanie ofert w każdej firmie ubezpieczeniowej byłoby czasochłonne, jednak porównywarka ubezpieczeń OC okazała się bardzo dobrym narzędziem, umożliwiającym sprawdzenie cen ubezpieczenia OC.  Oczywiście wyniki są tylko poglądowe, gdyż każdy właściciel będzie miał propozycje indywidualne. Porównywarka ubezpieczeń OC okazała się jednak bardzo przydatna.

Jednak dla przykładu: zakładając że auto (o najmniejszej pojemności) zakupi osoba w  wieku ok. 40 lat, posiadająca pełne zniżki 60% i zamieszkała w małej miejscowości (w dużych miastach płaci się więcej) znalazłam ceny już od 300 złotych. Różnice w poszczególnych towarzystwach ubezpieczeniowych nie są duże. Oferty dla młodego kierowcy niestety są znacznie wyższe. Osoba w wieku 20 lat, z prawem jazdy od 2 lat, bez wypracowanych zniżek zapłaci najmniej ok. 1200 zł.

Ogólna ocena Skody Octavia wypadła naprawdę bardzo korzystnie. Oszczędne i niezawodne auto, z dobrym wyposażeniem i tanim OC. Poszczególnych wersji pojazdu jest dużo, więc łatwo dopasować wybrany z nich do własnych potrzeb. Uważam, że warto kupić taki samochód.

o autorze

Artykuł został napisany przez Stefanię Stuglik – agenta ubezpieczeniowego pracującego w porównywarce ubezpieczeń OC rankomat.pl


Artykuł pochodzi z serwisu:
Albercik.pl – darmowe artykuły do przedruku na strony www

tuning

Tuning samochodu

Nabywając samochód współczesny lub zabytkowy posiadamy jakieś kryteria co do niego. Miło jak je spełnia. Jeśli czegoś jemu brakuje możemy poddać go różnym zmianom. Możliwości są duże. Poczynając na nieskomplikowanych wymian układów wydechowych kończąc na skomplikowanych swap’ach.

Najpopularniejszą formą tuningu jest chiptuning. O ile mamy samochód wyposażony w turbosprężarkę ma to sens bo niewielkim kosztem możemy uzyskać do 30% przyrostu mocy. Jeżeli nie posiadamy turbiny lub takie zwięszenie mocy nas nie satysfakcjonuje musimy wtedy pokusić się o większy tuningu czyli modyfikacje silnika. Najczęściej polega to na wymianie jego podzespołów na bardziej „hi performance”. Podmieniając w jednostce napędowej poszczególne fragmenty, a inne dokładając jesteśmy w stanie uzyskać ponad 100% wzrost mocy. Oczywiście nic nie jest za darmo. Przeważnie lepsze osiągi idą w parze z osłabioną trwałością i podwyższonym zużyciem paliwa. Miejmy na uwadze też, że z silnika wolnossącego nie wygenerujemy tak dużych przyrostów mocy jak z silników z turbosprężarkami. Aby z takiego silnika wygenerować sporo wyższą moc niż nominalna należy go uturbić. Aby turbosprężarka była bezpieczna dla naszego silnika warto go odpowiednio przygotować odprężając. W przypadku pojazdów z turbosprężarką najczęściej wykonywanym zabiegiem jest wymiana tegoż elementu na potocznie więcej dmuchający. Jeśli sama modyfikacja lub uturbienie silnika to za mało można odważyć się na swap. Swapować możemy niemal wszystko do wszystkiego. Oczywiście najpowszechniej zmienia się silniki. Jednakże można także zmodyfikować układ napędowy. Trafiają się, np. przeróbki z fwd na rwd. Jednakże do takiej modyfikacji należy wyszukać porządną firmę bo jest to często ogromna ingerencja w budowę samochodu. Jedynym ograniczeniem są wymiary samochodu, a szczególnie miejsce w komorze silnikowej na nową jednostkę napędową. Nadmienię tylko, że najłatwiej zamienia się podzespoły pochodzące z pojazdów tego samego koncernu.

Nie zapominajmy, że zwielokrotnienie mocy silnika to nie wszystko. Na co nam tyle mocy jeśli nie będziemy mogli opanować samochodu albo co gorsza nim zahamować. Wtenczas jesteśmy zmuszeni popracować nad trakcją pojazdu. Dlatego innymi znaczącymi podzespołami, które poza silnikiem poddaje się tuningowi to układ hamulcowy i zawieszenie. Dla własnego bezpieczeństwa przy pokaźnym zwiększaniu mocy nie możemy tego zaniedbać.

o autorze

Łukasz Kuzmowicz. Właściciel serwisu motocyklowo samochodowego zajmującego się naprawą pojazdów współczesnych, renowacją pojazdów zabytkowych oraz tuningiem obu grup.


Artykuł pochodzi z serwisu:
Albercik.pl – darmowe artykuły do przedruku na strony www

prędkościomierz

Uchwyty szybkiego reagowania – i wszystko w porządku!

Na pokładzie każdego pojazdu specjalnego i terenowego musi panować porządek. To kwestia nie tylko szacunku do swojego auta, ale też bezpieczeństwa. Przed wyjazdem do pracy, lub na wyprawę w teren, postarajcie się zapewnić sobie dostęp do wszystkich potrzebnych rzeczy. Zainwestujcie w dobre jakościowo uchwyty szybkiego reagowania

Do czego służą uchwyty szybkiego reagowania?

Ich konstrukcja pozwala na natychmiastowe sięgnięcie i wypięcie niezbędnego sprzętu. Ma to kluczowe znaczenia podczas akcji gaśniczych. Ale nie tylko. Z tego rozwiązania powinni też korzystać pasjonaci jazdy terenowej. W trudnych sytuacjach – np., gdy porządnie zakopiemy samochód – możemy nagle potrzebować zblocza, czy łopaty.  Wtedy, w ciągu chwili, możemy po nie sięgnąć, wypiąć z uchwytu szybkiego reagowania i ruszyć do pracy. Bez nerwów, straty czasu i generowania kosztów – bo przecież każdy zgubiony element trzeba będzie kupić ponownie.

Uchwyty świetnie sprawdzają się też w domowym garażu. Mają spory udźwig, więc możesz przy ich pomocy powiesić na ścianie np. siekierę, czy łopatę do śniegu, a nawet zestaw kluczy. Pomyśl – jak często coś Ci ginie? Ile czasu i nerwów tracisz na szukanie potrzebnego narzędzia? Uchwyty szybkiego reagowania rozwiązują większość tych problemów. Nie zajmują miejsca, przeciwnie – porządkują Twoje otoczenie. 

Jakie uchwyty szybkiego reagowania?

Polecam uchwyty marki Quick Fist. To amerykański producent, który powoli wchodzi na polski rynek ze swoim sprzętem. Przede wszystkim zwracajcie uwagę na jakość gumy. W tanich uchwytach jest ona marna, źle sprasowana i po kilku użyciach taki uchwyt po prostu przestaje spełniać swoją funkcję.

Quick Fist daje realną gwarancję, że nic nam się nie zacznie kruszyć, sypać i odpadać. Te uchwyty są oczywiście odporne na działanie słońca i wody, także słonej, oraz na wysokie i niskie temperatury.

Wybierając uchwyty dla siebie sprawdźcie, jaki mają udźwig. Najpopularniejsze produkty mogą utrzymać przedmioty o wadze do 10 kilogramów, a to już coś. 

Z podobnych rozwiązań korzystają wszystkie polskie służby – uchwyty znajdziecie na pokładach wozów strażackich, policyjnych, a nawet w pojazdach należących do wojska. A tam – przyznajcie sami – dobrze wiedzą, na czym polega porządek. Pomyślcie o tym przed kolejną wyprawą w teren. 

o autorze

Jan Kozłowski – pasjonat off-roadu, piewca bezpiecznej zabawy w terenie i inwestowania w porządne jakościowo zabawki. Zapraszam na moją stronę. 


Artykuł pochodzi z serwisu:
Albercik.pl – darmowe artykuły do przedruku na strony www

zużyty silnik

Serwisowanie instalacji LPG w samochodzie sprzed 2000 roku

To także szereg obowiązków, o których kierowca musi koniecznie pamiętać. O tych elementach, które należy wymienić, piszemy w dalszej części artykułu.Niejeden dobry portal motoryzacyjny informuje o tym, jakich czynności wymaga instalacja gazowa w samochodzie. Kierowcy, którzy posiadają samochody wyposażone w takową instalację, muszą o tym koniecznie pamiętać. Jeśli zapomną, może dojść do szybszego zużycia silnika, albo uszkodzenia całej instalacji.

O czym trzeba pamiętać?  Kierowcy, których auta powstały przed 2000 rokiem (a więc przynajmniej jedna trzecia tych, którzy poruszają się po naszych drogach), muszą przede wszystkim pamiętać o częstszej wymianie filtra powietrza. Najlepiej dwa razy częściej, niż do tej pory. Przykładowo, jeśli do tej pory kierowca wymieniał olej silnikowy i filtr powietrza co piętnaście tysięcy kilometrów, teraz powinien koniecznie wymienić filtr już po przejechaniu 7500 kilometrów. Filtry powietrza są tanie, a do ich wymiany nie potrzeba mechanika. Jeśli komuś sprawia problem wymiana takowego filtra, to w sieci można znaleźć niejeden dobry serwis informacyjny, na którym można znaleźć dokładny opis wymiany filtra powietrza w danym modelu auta.

To nie wszystko. Po wymianie oleju silnikowego, a więc co piętnaście tysięcy kilometrów, kierowca musi pamiętać o przeprowadzeniu kontroli filtra fazy ciekłej oraz o ogólnej kontroli poprawności ustawień instalacji. Co trzydzieści tysięcy kilometrów mechanik powinien przeczyścić przewody fazy ciekłej (dokładniej przedmuchać je gazem) oraz dokonać sprawdzenia składu spalin biegu jałowego.

Co pięćdziesiąt tysięcy (niektórzy mechanicy dopuszczają nawet sto tysięcy kilometrów, jeśli instalacja jest serwisowana i regulowana) należy wyregulować reduktor, a niekiedy należy go wymienić. Reduktor, dla zaoszczędzenia kosztów, można zregenerować, albo niekiedy naprawić w specjalistycznym warsztacie za pomocą zestawu naprawczego (kosztuje ok.  50 zł). Jeśli nawet przyjdzie do konieczności jego wymiany, to cena reduktora (zależna od mocy silnika) waha się od 110 do ok. 300 złotych. 

o autorze

Michał Nagórzański
Niezależny dziennikarz motoryzacyjny. 


Artykuł pochodzi z serwisu:
Albercik.pl – darmowe artykuły do przedruku na strony www

regeneracja amortyzatorów

Czy warto regenerować amortyzatory?

Ważna jest więc okresowa kontrola tych elementów. Powinno się jej dokonywać przynajmniej raz do roku, gdyż może się okazać, że nie nadają się one już do użytkowania. Wielu kierowców decyduje się na regenerację amortyzatorów, jednak pojawia się pytanie, czy ten zabieg się opłaca.

Zacznijmy od wyjaśnienia, na czym ona polega. To nie jest skomplikowany proces. Polega na wymianie uszczelnień, oleju, jeśli mamy amortyzatory gazowe to ponowne nabicie azotem oraz wymianę innych zużytych części. Ma to na celu oczywiście przywrócenie dawnej sprawności amortyzatora. Jednak trzeba się zastanowić, czy będzie on tak samo sprawny, jak przed regeneracją.

Większość mechaników oraz stacji diagnostycznych odradza regenerowanie tej części i nie podejmuje się nawet takich zleceń. Powody są dwa. Pierwszym z nich są względy ekonomiczne. Ceny amortyzatorów nie są wysokie, więc warto dołożyć trochę pieniędzy i kupić nowe, w pełni sprawne części. Druga kwestia tyczy się właśnie ich sprawności. Regenerowane amortyzatory nie będą już tak wytrzymałe jak poprzednio, więc ich okres użytkowania będzie o wiele krótszy, a będą też bardziej podatne na awarie.

Są jednak tacy, którzy wciąż wskazują zalety regenerowania tych elementów. Wyboru natomiast nie mają posiadacze zabytkowych samochodów. Do nich nie można znaleźć odpowiedników, więc nie ma innej możliwości jak regeneracja takich amortyzatorów. Trzeba jednak zauważyć, że zabytkowe samochody najczęściej nie służą jako środek transportu, ale bardziej jako egzemplarz kolekcjonerski.

Warto więc zastanowić się, czy nie zainwestować w nowy, w pełni sprawny amortyzator. Nie będzie to duży wydatek, gdyż jak już było wspomniane ceny tych części znacznie spadły. Przy zakupie nowego amortyzatora ma się gwarancję, że będzie on w 100% sprawny i długo nam posłuży. Przy używanym takiej gwarancji już nie ma.

Ważny jest także sam zakup amortyzatorów. Nie należy kupować niesprawdzonych i najtańszych marek, gdyż takie części są o wiele gorszej jakości. Należy również zaopatrywać się w sklepach, które oferują produkty renomowanych producentów.

Tekst ten powstał przy współpracy z autoamortyzatory.pl.

o autorze

Janusz Nowaczyk


Artykuł pochodzi z serwisu:
Albercik.pl – darmowe artykuły do przedruku na strony www